كتب / حسني داخلي محمد
في إطار استمرارها في ترسيخ مكانتها كواحدة من أعرق العلامات في صناعة السيارات الرياضية، تحتفل ألفا روميو بمرور 75 عاماً على انطلاق رحلتها مع أنظمة الدفع الرباعي، التي تجسدت لأول مرة في طراز 1900M “Matta” عام 1951، لتتطور اليوم عبر تقنيات Q4 الميكانيكية والكهربائية التي تغطي كامل مجموعة الطرازات.
في عام 2025، بلغت نسبة مبيعات سيارات ألفا روميو المزودة بنظام Q4 نحو 26% من إجمالي المبيعات العالمية، مما يعكس الأهمية الاستراتيجية لهذه التقنية والأولوية التي توليها العلامة لتوفير تجربة قيادة آمنة وممتعة دون المساس بالطابع الرياضي الذي يميزها.
إرث يمتد لقرن من الهندسة الاستثنائية
تعود جذور اهتمام ألفا روميو بالدفع الرباعي إلى عشرينيات القرن الماضي، حيث أجرت العلامة تجارب على نماذج أولية بنظام 4×4. لكن التطبيق الفعلي الأول جاء في عام 1951 مع طراز 1900M “Matta” ، الذي صمم خصيصاً للطرق الوعرة. بعد عقود، عادت التقنية بقوة في ثمانينيات القرن الماضي مع انتشار السيارات الرياضية متعددة الدفع، فقدمت ألفا روميو في عام 1984 طراز Alfa 33 4×4 بنسختي Giardinetta والسيدان، تلتها تطورات شملت اعتماد القابض الكهرومغناطيسي.
شكّل عام 1991 نقطة تحول محورية، مع الكشف عن النموذج الاختباري Protéo الذي اعتمد على قابض لزج، ثم إطلاق 33 Permanent 4 بنظام دفع رباعي دائم. ومنذ عام 1992، حملت جميع نسخ الدفع الرباعي اسم Q4، بدءاً من طرازات 33 و155 و164، وصولاً إلى نجاحات رياضية باهرة، أبرزها فوز سيارة السباق المبنية على 155 Q4 ببطولة Italian Superturismo عام 1992 وبطولة DTM عام 1993.
تواصل مسيرة التطوير لتشمل طرازات 156 Crosswagon، ثم 159 وBrera وSpider، حيث شهدت Spider لأول مرة اعتماد نظام Q4.
رؤيتان تقنيتان في خدمة الطابع الرياضي
تعتمد استراتيجية ألفا روميو اليوم على تقديم نظام Q4 بهندستين مختلفتين، تجمع بينهما فلسفة واحدة: تحقيق أقصى درجات التماسك والدقة الديناميكية.
الهندسة الكهربائية (e-Q4): قيادة متصلة بلا فواصل ميكانيكية
في طرازي Junior Ibrida وTonale Plug-In Q4، يتحقق الدفع الرباعي عبر منظومة مبتكرة لا تعتمد على أي اتصال ميكانيكي بين المحورين. يعمل محرك الاحتراق الداخلي على المحور الأمامي مع دعم كهربائي، فيما تتولى وحدة كهربائية خلفية توزيع العزم بشكل استباقي وفوري. هذا التصميم يقلل الوزن والقصور الذاتي، ويمنح استجابة سريعة في مختلف الظروف.
الهندسة الميكانيكية (Q4 ATC): جوهر الإرث الرياضي
في طرازي Giulia وStelvio، يجسّد نظام Q4 ذروة التطور الميكانيكي، عبر وحدة Active Transfer Case (ATC) المدمجة وخفيفة الوزن (نحو 60 كجم) والمزودة بقابض نشط من الجيل الجديد. في الظروف العادية، تعمل السيارتان بنظام الدفع الخلفي للحفاظ على التوازن والدقة، وعند الحاجة يُنقل العزم إلى المحور الأمامي في أجزاء من الثانية، مما يضمن ثباتاً استثنائياً دون التضحية بالمتعة خلف المقود.
تفاصيل الطرازات: أداء بلا حلول وسط
Alfa Romeo Junior Ibrida Q4
يُعد نظام Q4 في Junior متاحاً حتى عند انخفاض شحن البطارية بفضل تقنية Power Looping Technology. يجمع النظام بين محرك توربيني سعة 1.2 لتر (136 حصاناً) ومحركين كهربائيين بقدرة 21 كيلوواط لكل منهما، ليصل القدرة الإجمالية إلى 145 حصاناً. يتكامل النظام مع محدد أوضاع القيادة DNA، حيث يوفر وضع Q4 دفعاً رباعياً نشطاً حتى سرعة 30 كم/س، ثم يعمل وضع Smart Q4 حتى 90 كم/س، مع انبعاثات CO₂ تقل عن 120 جم/كم، وهو رقم مرجعي في فئته.
Alfa Romeo Tonale
نسخة Plug-In Q4: تجمع بين محرك بنزين 1.3 لتر توربيني (150 حصاناً) مع ناقل حركة أوتوماتيكي على المحور الأمامي، ومحرك كهربائي خلفي بقوة 128 حصاناً، لتحقق قدرة إجمالية 270 حصاناً، وتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 6.6 ثانية.
نسخة 2.0 GME (للشرق الأوسط وأمريكا الشمالية): محرك بنزين توربيني بقوة 268 حصاناً وعزم 400 نيوتن متر، مع ناقل حركة من 9 سرعات ونظام دفع رباعي ميكانيكي عبر وحدة PTU، وقدرة على توجيه 100% من العزم إلى المحور الخلفي، مع تسارع 0-100 كم/س في 6.5 ثانية.
Alfa Romeo Giulia & Stelvio Q4
يعتمد الطرازان على وحدة ATC المتطورة التي تضمن استجابة أسرع من أنظمة الدفع الرباعي التقليدية. تتوفر هذه التقنية مع محرك الديزل 2.2 لتر (210 حصاناً) ومحرك البنزين 2.0 GME (280 حصاناً)، كما تتوفر في Stelvio Quadrifoglio بقوة 520 حصاناً. يتميز النظام بقدرته على إدارة نسبة انزلاق ميكانيكي تصل إلى 2.5% بين المحورين، مما يعزز الثبات ودقة اجتياز المنعطفات.
نتائج المبيعات: ثقة متنامية في السوق العالمي
أظهرت أرقام المبيعات لعام 2025 تقديراً واضحاً من العملاء لتقنية Q4:
Stelvio: 90% من إجمالي المبيعات بنظام الدفع الرباعي.
Giulia: 52%.
Tonale: 28%.
Junior (الذي طُرح العام الماضي): 6%، مع توقعات بنمو متزايد.
فلسفة متكاملة: متعة القيادة للجميع
يؤكد نظام Q4 في ألفا روميو على فلسفة راسخة: توفير أعلى مستويات التماسك والسلامة دون التفريط بالطابع الرياضي. سواء في الظروف المناخية الصعبة، أو على الطرق منخفضة التماسك، أو حتى في الاستخدام اليومي داخل المدينة، يظل الدفع الرباعي عنصراً أساسياً يعزز الثقة ويضفي متعة حقيقية خلف المقود، ليؤكد أن ألفا روميو لم تصنع يوماً مجرد سيارات، بل صممت تجارب قيادة استثنائية.
hosni.dakhli
